戚继光革故鼎新的典故,戚继光革故鼎新的典故是什么

tamoadmin 成语典故 2024-12-02 7 0

历史上第1个用32抬大轿的人是谁?你怎么看?

历史上最豪华的“轿子”:32个人才能抬动,比皇上还要威风。皇帝乘坐的轿子一般称之为龙辇,皇后的叫凤辇。随着历史的发展,轿子也开始允许普通人乘坐了,只不过根据乘坐之人的身份和用途叫法也是不同的。

关于张居正乘坐32人抬大轿的记载出自于与张居正同时代的史学家王世贞的《嘉靖以来首辅传》。据《嘉靖以来首辅传》记载:“居正所坐步舆,则真定守钱普所创以供奉者。前为重轩,后为寝室,以便偃息。傍翼两庑,庑各一童子立,而左右侍为挥箑炷香,凡用卒三十二舁之”。

根据历史记载,敢坐三十多人轿子的人很少,明朝的张居正便是其中之一,张居正回家奔丧,他乘坐的是三十二人抬的轿子。

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(图片来源网络,侵删)

吃喝拉撒全能在轿子里解决,并且轿子里面还有卧室和客房,还有随从的仆人在里面伺候,用现在的话来说就是一辆房车呀。

张居正乘坐着这顶超级大轿,沿途路过州县城市,当地的官员会争着向张居正进献美味的食物,每天多达一百多道菜,而张居正还觉得没地方下筷子,吃饭也没胃口。直到到了真定,真定知府是无锡人,会做南方菜,张居正特别喜欢吃,这才吃了个痛快,并且感叹说:吾行路至此,仅得一饱餐!”张居正如此张扬奢侈,对万历却很苛刻,日后被万历抄家,一点也不冤枉!

但是,用三十二人抬大轿,已经超过皇帝的轿子轿夫数量一倍,铁定无疑属于严重的“逾制”和“僭越”,是要杀头掉脑袋的。张居正一不傻二不疯,岂会在激烈的朝中权力之争中露出这样一个大破绽,岂会做出这种图虚名而受实祸、让自己成为千夫所指的蠢事。

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综上所述,所谓张居正大轿32人抬之说,纯属戏说,可能性几乎为零,完全是泼在他身上的一盆脏水。张居正并非完人,他也有很多缺陷和错误,但坐32人抬轿子这件事,未免太扯了,的确是冤枉了他。


要说谁是历史上第一个乘坐三十二抬大轿的人?当然非张居正莫属了。

张居正先生的桥车由河北真定知府钱普打造,前半部分为办公区、后半部分为卧室,甚至还带有厕所,据估算张先生的轿子应该不低于45平米,现在的小公寓一厨一卫一卧都不用四十五平米。而张先生乘坐着如此庞然大物,招摇过市,怎么能不令人羡慕。这顶三十二抬的大桥子还有一个雅号,“如意斋”。

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这顶轿子出现在张居正执政后期,与其一同出现便是张居正懈志满意得,张居正甚至在别人送了他一副大不敬的对联:日月并明,万国仰大明天子;丘山为岳,四方颂太岳相公。因为对联下联是要比上联大的。而张居正堂而皇之挂在家中。随着万历皇帝年龄的增长,他越来越觉得张居正给他压力太大了,那怕张居正死后,张居正的党羽还在,张居正提拔的人还在,所以万历皇帝想要亲政、想要大权独揽,必须清算张居正,那怕他已经死去了。

清咸丰元年,暴发太平天国起义,很快席卷半个中国,在洪秀全、杨秀清等人进入南京之后,便开始常人意想不到奢华生活,天王洪秀全出行竟然达到匪夷所思六十四抬,而洪秀全所封的大大小小上千个万有样有样,一时间三十二抬的轿子都不是什么稀罕事了。

明朝的时候,首辅张居正坐的是三十六抬大轿,已经为人诟病。杨秀清的更牛气,他的轿子是四十八个人抬。别以为这四十八人大轿就牛逼了,天王洪秀全的轿子确实更加气派,那是六十四人抬

得黄龙大轿。

张居正

张居正是第一个用32台大轿的人。

张居正父亲张文明去世后,张居正回乡奔丧途中,从北京到江陵迢迢数千里,盛况空前,各地文武官员无不倾巢出动,设祭迎送,靡费浩繁;有的官员甚至跪在地上呼天抢地,如丧考妣,祭拜元辅老太爷。此行尤其招眼的便是首辅高贵奢华的“如意斋”,所谓“如意斋”就是张居正回乡乘坐的“轿车”。

轿车由河北真定知府钱普“供奉”,前半部是办公室,首辅白天在此处理公文;后半部是寝室,劳累了便可小憩。轿车既大且重,需三十二个壮丁抬轿,左右两边各站一位童仆,伺候相公起居。轿车前后伴有六名训练有素的鸟铳手,这是戚继光为报首辅知遇之恩,精挑细选出来,专门为首辅一行保驾护航的。

这座绝世奢华的轿车遭到古今无数士子的严厉指责,王春瑜《中国反贪史》批评张居正在反对别人***的同时自己***,甚至认为他的骄奢淫逸导致改革的最终失败,这辆轿车就是他生活腐化,***的最好例证。

其实,类似王春瑜的观点古已有之,《四库全书》编纂官纪昀认为“神宗初年,居正独持国柄,后毁誉不一,迄无定评。要其振作有为之功,与威福自擅之罪,俱不能相掩。”

张居正确实是位颇具争议的***历史人物,“誉之者或过其实,毁之者或失其真”,他的***不仅在于以一人之力实现大明王朝的中兴,更在于缠绕他生前死后无数的恩怨是非。他既勇于革新、为帝国立下不世之功,又擅权揽政、作威作福,人们总能从不同的侧面得到不同的评价,这些评价有时不免流于人云亦云。而几百年来,种种离奇的说法无不影响着对张居正的褒贬评价,也展示了“三人成虎”的可怕影响。