颜值是一大亮点！奕泽造型十分前卫时尚，有棱有角，和当下SUV市场其他车型有很大不同。还有最值得提的一点就是它的安全性，各种安全配置全系标配，外加10个安全气囊，就算是低配版本，这些也都应有尽有。
丰田克雷西达（Toyota Cressida）是日本汽车制造商丰田旗下的一款中型轿车，从1***7到1993年已经历经了四代。丰田还在一些市场推出了与克雷西达有着相同底盘但略微不同的车身造型的丰田Mark II、丰田Chaser和丰田Cresta。克雷西达于1993年退休，但是底盘和Mark II、Chaser、Cresta的名称都在日本市场继续使用到21世纪初期。
世界范围内的克雷西达具有几种车身风格和不同的发动机——包括6缸G系列、M系列和4缸R系列汽油发动机，还有4缸L系列柴油发动机。
Cressida这一名称起源于莎士比亚的戏剧Troilus and Cressida的主角Cressida。
第一代克雷西达（编码为X30 系列）有轿车（X30, X32）和旅行车（X36）。后来丰田推出了一款硬顶跑车（X31），但仅供日本市场。美国车型***用M系列发动机，所以轿车被称为MX32。在日本，它以丰田 Mark II 之名销售。其他市场***用R系列（RX30/RX32）。标准配备有空调、自动变速箱、电动转向、后座扶手、收音机、倾斜前排座椅和后窗除霜器。
在英国，克雷西达有轿车和旅行车，唯一的发动机是2.0升4缸汽油机，内饰水平为豪华型De Luxe。和大家普遍认为的相反，这个内饰和丰田其他汽车的DX规格并不相同，它是一款比DX内饰更为高端的版本。当时的丰田卡力那轿车和旅行车也同时在英国市场发售，也贴上了De Luxe的标志。
第二代克雷西达MX63在上一代的基础上进行了重新设计。跑车被淘汰，轿车和旅行车的车身造型更具时尚感。和上一代的不同之处还包括升级到116马力的较大排量发动机。5M-E是1981和1982年车型的动力来源，但后来它被5M-GE这款动力更强劲的双顶置凸轮轴发动机所取代。5M-GE动力的1983年车型为143马力，1984年车型功率为156马力。
这一代克雷西达也在新西兰进行装配，搭载2.0升四缸汽油发动机和5速手动或3速自动变速箱。
1983年，克雷西达进行了刷新，***用了独立半拖曳连杆后悬架、后轮实心碟刹和5M-GE发动机。新克雷西达搭载的是一台5速手动变速箱，但大多数人认为手动车型比自动型罕见。电子控制自动变速箱是另一个选择，有三个档：动力档、普通档和经济档。这一代的克雷西达在操纵上、驾驶上、安静的车内环境以及可靠性上都得到了肯定。
紧凑级SUV是目前中国SUV市场中最火的一个细分市场，也是各大汽车厂商的兵家必争之地。途岳作为作为补位"神车"途观的车型，自然也是大众汽车的主销车型。途岳R-Line版则是途岳的运动版车型，大众汽车推出这款车型的目的也是在于扩大途岳在国内紧凑级SUV市场的影响力，同时途岳R-Line版也与途岳存在很大的不同。
途岳R-Line版对比普通版途岳，在很多细节处有所优化，使得整体观感更加虎实霸气，充满了力量感。途岳R-Line版前脸的明显变化就是下唇边和左右两边的进气格栅，变得更加连贯犀利，而普通版途岳的分离样式则是更加传统。中网格栅上的R-Line铭牌相当有质感，配置了LED远近光灯和日间行车灯，同时拥有自动头灯和转向***灯，可以更好地提高行车便利性和安全性。
在车身尺寸方面，途岳R-Line版的长/宽/高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm，车身侧面的双腰线设计非常有立体感。而在车辆的门把手和车顶行李架上，都有镀铬装饰件，质感层面营造得非常不错。对称的拼色轮毂样式也是颇为犀利，同时途岳R-Line版***用了马牌UC6 SUV系列轮胎，这类型的轮胎比较适合运动车型。车尾的LED尾灯内部结构比较复杂，***用的是有棱有角的设计风格，和整车格调很接近。
再者是内饰部分，相较于普通版途岳的内饰设计，途岳R-Line版的内饰设计***用的暗色系风格，让整体的运动气息增强了不少。车内的平底式三幅式方向盘也算是大众车系里握感较为出色的了，底部的铭牌也可以算作是一个小小的点缀。
途岳R-Line版前排的座椅为织物和翻毛皮混合，靠背上有"R"的字样，这也是途岳R-Line版在细节设计上的不同之处。前排门边梁上有对称展翼式的金属踏板，上方同样也印有"R"的标识，整个质感很不错，而随处不在的"R"的字样，都在提醒你这是一***特的运动款SUV车型。车内可开启的全景天窗面积也是很可观，照射尺寸达到了1210*700mm，非常给力。
